Historisk vandring langs Sagelva, Strømmen i Akershus.

Skrevet av Geir Paulsrud

Pensjonistene i Oslo, Akershus og Vegdirektoratet ble invitert til en tur langs Sagelva i Strømmen. Denne turen rommer et tverrsnitt av industriutvikling, ikke bare på Romerike, men for store deler av landet, trelastindustrien på 1500-tallet fram til oljealderen i Norge.

Turen starter ved Sagdalen holdeplass på Hovedbanen. Her tok siv. ing. og lokalhistorisk entusiast Steinar Bunæs imot oss ca. 20 pensjonister som i vakkert sensommervær ble med på vandringen.

Fra holdeplassen gikk vi ned til det flotte historiske anlegget med en oppgangssag og en bekkekvern som Sagelvas venner gjennom mange år har bygget opp og demonstrerer for skoleungdom og andre hvert år. 

De mange tekniske detaljer for å få sagbruk og kverner til å virke hopper vi over her, men dette er forbedringer som gjorde livet lettere fra 1500-tallet og framover.

Oppgangssagene ble erstattet av sirkelsager drevet av damp fra 1860-tallet.

Så begynte vi vår vandring opp langs Sagelva, neste stopp var et rekonstruert sidespor for landets første industrijernbane på Hovedbanen som åpnet til Strømmen i 1853, året før Hovedbanen var fullført til Eidsvoll. Sidesporet gikk ned til Gisledal (Sagdalen). Å få tømmeret opp på jernbanevogner fra hest og vogn eller slede var en klar effektivisering.

Videre opp over Sagdalen har Sagelvas venner vært pådrivere til en tursti opp mot Strømmen Storsenter og fått merket opp de forskjellige stedene det har vært etablert industri. I alt har det vært opp til 30 oppgangssager og mange kverner. Med jernbanen fra 1853 ble også mye annen industri utviklet. En av de store var Strømmen Trævarefabrik som leverte hus til 28 land over hele verden.

Opp til Strømmen Storsenter kom vi til områdets dominerende bedrift Strømmen Værksted, mekanisk verksted og jernstøperi, grunnlagt i 1873. Det utviklet seg fort og stort og har produsert om lag halvparten av alle vogner til NSB, og produserte også trikker til Oslo sporveier, Bergens sporvei og Trondheim Sporvei. På slutten var det skipspropeller som var et av hovedproduktene, til de ble så store at det var vanskelig å få dem frakt til sjøen. Området til bedriften er nå delvis storsenter, men kranene henger fortsatt i tak og viser historien. Ellers er området fortiden en stor «dump» der det bl.a. skal bli et badesenter om ikke alt for lang tid.

 På Strømmen Storsenter avsluttet vi hos il Padrino med mineralvatn og bagett, samt kaffe.

Som avslutning der Steinar Bunæs viste med en PowerPoint-presentasjon utviklingen av skogsindustri i Glommavassdraget der etablering av jernbanebrua ved Fetsund i 1861 gjorde at lensene ble flyttet fra Bingen og til Fetsund som i neste omgang flyttet aktiviteten ved Strømmen til det nyopprettede stedet Lillestrøm der de nye sagbrukene ble etablert med dampkraft.

Turen ble gjennomført 3. september 2026

Vil du vite litt mer om dette emnet kan du klikke på disse to linkene under.